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    汽車專用改性塑料的應用現狀

    汽車專用改性塑料的應用現狀

    發布日期:2020-07-27 瀏覽次數:

         與傳統金屬材料相比,汽車專用改性塑料在輕量化、提升造型設計自由度、降低成本上優勢明顯。在非關鍵結構件處使用塑料材料,既不用擔心部件強度問題,還能獲得諸多優勢。多年來,汽車專用改性塑料在汽車上的應用量不斷提升。

         一、塑料使用區域分類
         現在汽車專用改性塑料的應用主要分為:功能結構件、內飾件、外飾件三類。它們對塑料件的特性和使用功效各有不同。
         功能結構件:氣門室罩蓋、冷卻風扇、燃油箱、散熱器水室、油泵殼體、進氣歧管、前大燈組件、速度表、配線、蓄電池、音箱。
         功能結構件中,塑料能提高耐腐蝕度、耐磨度、表面光滑度和減重效果。比如采用改性塑料并通過AIM工藝制備的發動機進氣歧管,相比傳統的鑄鐵、鋁件有很多優點,重量減少40%、內壁光滑有利于提高進氣充量、良好的抗化學性,有效提高其使用壽命。
         內飾件:儀表板、雜物箱、雜物盒、煙灰盒、方向盤、立柱裝飾、扶手、車門、地板護板、手套箱。
         在內飾件上,塑料則能降低成本,提高環保、舒適性和安全作用。由于塑料良好的包容性,部分品牌車門還會采用天然纖維和PP熱壓制作,有效減輕車門重量、降低成本和隔音能力。另外纖維還能大大提高門內板強度,并在激烈碰撞中通過材的自行粉碎吸能,保護車內乘員安全。
         塑料在內飾上的作用不限于此,比如優秀的座椅離不開舒適性,現今汽車彈性減震部分大都使用軟質PU模塑泡沫塑料??紤]到塑料易成型的特點,利用得當還能增大車內空間,這直接促成了車門內板與扶手一體化設計的流行。
         外飾件:保險杠、側防撞條、散熱器格柵、保險杠、擾流板、擋泥板、擋泥板襯板、車門把手。
         在外飾件上,塑料可減輕車重、降低維護成本并提高車身造型的自由度,一體成型的塑料尾門一度成為熱潮。
         就汽車專用改性塑料使用率看,乘用車中的塑料部件占車身總重量的比例平均在8%至12%,但應用于外飾件的比例僅占車身總重的1%至2%,內飾件占比最高,大約在5至8%。所以大趨勢上,外飾件和功能結構件的塑料化將成為下一步重點發展方向。比如采用旋塑工藝的全塑車身結構,能夠減重近60%的車身重量,這是傳統材料和工藝不能企及的高度,不過由于強度不足,現今全塑車身主要被使用在低速電動車領域。
         二、 未來汽車零部件塑料化趨勢
         就現今汽車專用改性塑料使用來說,還遠沒到飽和的程度。比如僅塑料保險杠就占到了約42%汽車專用改性塑料總用量,而塑料前端框架的使用也是近些年才流行起來,國內至今甚至都沒有建立相關檢測標準,由此可見多元化發展的目標還遠沒實現。
         而在材料類別層面,聚丙烯(32%),聚氨酯(17%)和聚氯乙烯(16%)占汽車總高性能塑料的約66%,新型車用塑料的使用還有進一步提升空間。
         由于碳纖維材料成本居高不下,目前汽車專用改性塑料的市場機遇就落到了以下新材料上:聚甲基丙烯酸甲酯、長玻纖增強聚丙烯材料、熱塑性復合材料、生態塑料或生物塑料等。
         聚甲基丙烯酸甲酯,具有高透明度,低價格,易于機械加工等優點,是平常經常使用的玻璃替代材料。廣泛用于儀器儀表零件、汽車車燈。
         長玻纖增強聚丙烯材料可應用于儀表板,門模塊,前端模塊,尾門以及需要平衡尺寸穩定性,耐熱性和重量優化的其他內部和半結構應用。

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